去年，梅赛德斯推出了EQXX概念车，这是一款续航里程超过1200公里（745英里）的超高效电动汽车。这款车与在英国的F1团队联合开发，开发时长仅为18个月，借鉴了F1车队的经验，从发动机和电动机、空气动力学和滚动阻力等方面提高效率。
梅赛德斯从EQXX中学到的部分知识将在2024年投入生产的新电动汽车平台中发挥作用，包括空气动力学功能、动力总成部分和车辆软件系统。
“在F1技术方面我们有着他人不具备的优势。”谢弗对此表示，“特斯拉没有，其他团队也没有。”特斯拉方面没有对此做出回应。
当前电动汽车生产速度的重要性正在提升，这是因为以特斯拉为代表的新玩家可以比传统汽车制造商更快地开发或调整车型。这种对速度的追求正与汽车制造商们对生产效率的提升相结合，并通过以减轻重量、提高续航里程和减少使用已经供不应求的电池材料等方式降低成本。
HPP高级技术总监亚当·奥索普（Adam Allsopp）表示，他于2020年8月在怀特岛度假时，从位于斯图加特的梅赛德斯总部接到电话，启动了EQXX项目。项目的挑战明确而艰巨——打造一款单次充电可行驶1000公里的电动汽车。
