更关键的是，特斯拉曾经有过“永不换代”的说法。之前马斯克就曾经说过，有代客模式、哨兵模式、远程温控、影院模式以及Autopilot自动辅助驾驶这些功能在，特斯拉通过OTA升级就能给用户带来全新的用车方式，并不需要像传统汽车一样换代。
这当然只是一种说法，比7年前的Model 3确实领先市场，如今的Model 3其实早已经打不过同级别的车型，甚至不得不降价。但不得不说，特斯拉的这个说法是有不少受众的，真的有不少人相信，特斯拉通过OTA就能跟上时代，并且依旧有一流的产品力。
从这个角度来说，可能特斯拉会继续压榨这一代车型的剩余价值，毕竟利润是特斯拉的第一追求。
而所谓的“焕新”消息，只是放出来刺激股价的烟雾弹。最终促使特斯拉换代的因素，肯定是Model 3彻底卖不动了，现在其实还没到那个时候。
（3）Model 3换代会是最大冒险？
还有另外一点可能很多人意识不到，对于特斯拉来说，如果换代达不到预期的“颠覆性”效果，可能会起到适得其反的作用。
如果新款Model 3只是小幅度的升级，比如前面说的换上成本更低的4680电池和一体化车身，厂家得益占一多半，消费者的驾驶感受提升并不强。那全新Model 3极有可能会是特斯拉的滑铁卢，这种情况在汽车行业是非常常见的。
以9代思域为例，它相比8代思域升级不大，结果一下子将一款神车差点“干掉”了。销量直接从每个月一万多台跌到了两三千台，如果不是有思域这个名字加持，很可能要淡出A级车市场。直到10代思域上市，也就是首次配上了L15B 1.5T那一款，才力挽狂澜。
