既然是焕新，那么在外观部分，特斯拉Model 3除了车长增加了26mm、车高增加1mm之外。其他的车身尺寸均保持不变。而在外观设计上，全新Model 3换上了光翼大灯以及C字形尾灯，在前脸和尾部上增添了一丝凌厉。相较于旧款圆润的车型，新款Model 3外观上也更加具有辨识度。
在轮毂部分，新款Model 3 同样也有变化，新车标配18寸光子轮毂，以及可以加装6000元选配19寸新星轮毂，选装后。Model 3的造型也将会更加运动。
「内饰」
内饰部分，新款Model 3依旧保留了旧款Model 3的优良传统——简洁的内饰，但是，新款Model 3也改进了用户们吐槽的细节。
首先环抱式座舱最显眼的变化上，将原来内饰的木板，更换成为了更加有科技感的织物材料。搭配上256色的氛围灯。内饰氛围感增添不少。
另外一个升级，在座椅部分，新款Model 3前排座椅支持座椅通风，可通过手机app提前开启。
后排部分，全新Model 3标配了一块8寸的触摸屏，可以做到前后双屏联动，同时，后排娱乐屏还可以控制一些常规功能，例如座椅加热、空调温度风量调整以及播放音乐等。
「动力部分」
后驱版车型在动力上并无变化，最大功率依旧是194kw。零百极速为6.1s。但是在极速上，全新Model 3将极速调到了200km/h。
而长续航全轮驱动版本的动力则为331kw，零百加速时间为4.4s。极速同样为200km/h。
而在大家关心的续航方面，有网传的消息称，全新Model 3后驱版将60kwh的磷酸铁锂电池，长续航全轮驱动ban则搭载78.4kwh的三元锂电池，与旧款车型相同。但是在续航方面，新款Model 3的预估里程则比旧款的车型要高出不少。或许新款Model 3将有可能在电池容量不变的情况下，做到续航更长？
纯视觉方案
特斯拉提及很久的纯视觉方案 终于来了。
新款Model 3取消了所有的雷达，切换为纯视觉方案，而智驾系统也升级为AutoPilot 4.0，但是，EAP、FSD依旧需要给钱，并且，FSD目前无法在国内使用。同时，受到纯视觉方案的影响，EAP中的召唤以及智能召唤、自动泊车等都需要等到后期开启。这也许也影响到消费者的用车体验。而EAP的选装价格为3.2万元，相较于现阶段有智能驾驶辅助的品牌而言。花3.2万元仅能享受自动辅助导航驾驶、自动变道。是否在购买时，消费者也有有所迟疑？