不过，特斯拉此次召回有所不同。一是召回数量巨大，超110万辆汽车受影响。二是特斯拉此次召回是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，这意味着被动召回。三是召回原因或与特斯拉此前多次爆发的“刹车失灵”丑闻有关，官方通告中表述为“因没有允许驾驶员选择能量回收制动策略、对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒，以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险。”
众所周知，特斯拉频繁因“刹车失灵”、“反人类”的单踏板模式上热搜，碰撞事故时有发生。虽然特斯拉一直以来都否认这些事故与自身的设计有关，把问题归结于“驾驶员操作不当”。但很显然，这个说法并不能服众，特斯拉经常处于风口浪尖上。如今超110万辆汽车需要召回，特斯拉再也不能嘴硬了。
OTA解决问题，取消强制单踏板模式
虽然需要大规模召回，但特斯拉计划通过汽车远程升级（OTA）技术解决问题，召回成本并不高。可以简单理解为类似于手机升级新系统，只需要在手机端操作即可，不需要到店升级。
据了解，特斯拉将会提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度，同时调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态，以及在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。
可以理解为，特斯拉终于允许不适应单踏板模式的车主有选择关闭该功能的权利，这或许能减少用户误操作的风险。毕竟大多数特斯拉车主都是从燃油车换车而来，长时间保持的驾驶习惯确实很难一下子改变。
另外，用户可以自由选择能量回收的强度，不必忍受较强的拖拽感，驾乘体验也会有所提升。此前特斯拉默认动能回收不可调，部分用户曾表示不满，但特斯拉不为所动。此次一并升级调整，对特斯拉的用户和潜在用户来说都是好事，或许会进一步刺激特斯拉的销量上涨。