不过，据文先生透露，这辆车是自己花了50多万元买的，属于进口车型，车况一直良好。虽然他之前也遇到过中控系统黑屏，但是重启就行了，有时在行驶过程中黑屏的话，双键按启动就会启动，但是这次自己根本没办法启动。
6月3日下午，特斯拉官方作出回应称，感谢大家对特斯拉的关注和监督，希望能持续为用户创造更加安心、舒适的电动出行生活。自事发之日起，我们一直在积极于客户沟通协商解决车辆维修事宜。向客户解释了物理开门机构的使用方法，并积极协助和配合对车辆的维修事宜。客户的进口Model 3车型于2019年购买，目前行驶超过91000公里，双方仍在就客户需求进行沟通。
从特斯拉的官方回应来看，特斯拉并没有任何甩锅的嫌疑。但是，细品之下发现，特斯拉似乎有意无意向公众传达自己产品没有问题，比如说“向客户解释了物理开门机构的使用方法”（意指用户不懂如何使用物理开门机构）、“正常行驶超过91000公里”（行驶里程高，难免出现问题）等等。
智能汽车发展，福祸相依
特斯拉的态度问题基本上已经是老生常谈，所以笔者在此就不做过多的讨论了。不过，关于黑屏问题倒是值得大家去关注。
“智能化、电动化、网联化、共享化”正加速推进汽车产业转型升级，众多国内外汽车企业纷纷在“新四化”研发方面投入巨资。虽然汽车“新四化”能够为用户的出行带来更多的便利，但是在这些便利的背后都隐藏着隐患。
特斯拉“黑屏问题”在过去的时间里已经发生了多次，经过笔者的调查之后发现，多位特斯拉车主都表示遇到过类似的情况。今年年初，美国国家高速安全委员会（NHTSA）向特斯拉下达了召回2012-2018年间生产的Model S和Model X的命令，原因是特斯拉使用了寿命较短的8GB eMMC闪存单元，造成车机黑屏，可能存在潜在安全问题。