看上去不太“张牙舞爪”，这也是李广入手高性能版Model 3的原因。“毕竟是要买一台适合多场景、能载全家人出行的轿车，兼顾家人需求很重要哦。我这辆Model 3，刚好跟第一台燃油SUV是互补的。工作日我开Model 3的时间最多，周六日全家出行，有时老婆会开一程，我在后排奶娃陪伴。”
在燃油时代，像李广这样“鱼与熊掌兼得”的小目标，通常要怀揣100W＋的预算才能实现，一辆高性能轿跑60W＋起步，上不封顶，而要照顾全家需求，要不再买一辆主打舒适的轿车，要不直接选择大排量行政轿车。而现在高性能版Model 3给出近似“西装＋跑鞋”的双面性格，运动模式下可以疯狂，调回舒适模式，又是一辆标准的奶爸车，便是最好的取舍。
“现在我老婆用ACC自适应巡航这功能，简直不能太熟手，尤其是高速，车道跟随、车道保持、辅助变道的功能，非常好上手而且人性化。某程度上讲，Model 3这套L2驾驶辅助系统，真的为女司机和新手而设。”刚买车那会，李广拿过Model 3与朋友的其他车型对比，“当然，现在很多新能源车的自动驾驶辅助系统都做得很好了，大的功能大家都没差多少，主要是调教是否人性化，一些调得过于灵敏，在城市开车就很烦。我发现这车ACC特别好的一点，前车慢下来，它的减速介入丝毫不会突兀，别看特别细节，这还不是每家都能做到的。”