这位兄弟的车在路上的时候显示还有40%的电量,开着开着还剩20%,没一会儿剩下16%的电,显示还有48公里的续航,结果车就已经趴窝了,挂不上D档。大兄弟心态还是比较乐观的:“还好买的是小车,我现在要推它走。”
然后我们就能看到这位兄弟手里拿着三脚架,面向车流,背对自己的车,倒着推车往家走的奇观,后来把三脚架背在了身上。
大兄弟距离家剩下2.2公里,中间还有4座桥,就这么一直推着车走,并好奇:“我推车还要等红绿灯吗?”
评论区有人建议:“要不行你使使劲儿把车背起来算了。”更有人调侃:“不愧是新能源!百公里油耗才8斤馒头。”
视频看着虽然很乐呵,但这事儿要是让咱们自己碰上估计就恼火得很了。冬季电车续航一直是个大问题,私家车车主还能“冬天尽量不要开电车”,可我们网约车司机就直接被规定了要用新能源汽车,冬季电车续航问题对咱们来说就只能是必须上的一门课。
我们先了解一下冬季续航里程为什么会下降。简单来说就是气温降低之后,动力电池的活性也会降低。电池要想正常使用,需要消耗一部分电量来维持电池温度才行,也就是说就这么点电,天冷了以后要匀出来一部分给电池“保暖”,剩下的电才能用来在路上跑,车辆的续航自然就下降了一部分。
既然如此,那想要在冬季延长续航,温度和电池保养就是最重要的两大因素了。实际操作过程中,我们可以分为充电、驾驶、停放三个环节来延长续航里程。
给电车充电的时候,如果时间充裕,我们可以多使用慢充充电来保护电池,同时减持随用随充,避免过度放电。
驾驶之前最好预热一下电池,主要就是让车辆的电路和电池预热一下,这样可以延长电池使用寿命。驾驶的过程中要养成良好的驾驶习惯,缓慢起步、平稳驾驶,避免急加速、急刹车,尽量选择单踏板或ECO模式,把动能回收开到最大,顶着40的限速开,保证节能。