需要面对的一个问题是：丰田ALLION目前只是亮了一个相，实际的价格、各方面的参数、配置等信息还在保密期，所以很难对它进行具体的描述，但是辣哥手里也有一些相关的资料，丰田ALLION的车身长度为4720mm，轴距为2750mm，从这个数据来说，它确实在定位上和大众速腾形成了较为直接的竞争，但是速腾的轴距为2731mm，虽然不如ALLION长，但是丰田并不是很擅长营造车内空间，所以两款车实际的空间表现基本一致，这一点我个人也在车展上进行了体验。
不够丰田ALLION诞生于TNGA平台，虽然还没有足够的数据进行论证，但是丰田的精细化制造和可靠性品质，必然能够延续下来，而且从丰田现有的车型状态来看，其实本质上的区别都不是很大，均是主打经济型家用车的产品特征，作为卡罗拉到凯美瑞之间的过渡车型，丰田ALLION的产品表现应该不会给予我们全新的惊喜和体验，必然也是延续丰田现有的品牌精神。
从这里我们就能总结出丰田ALLION几个关键词：质量稳定、油耗经济、动力偏弱、缺少驾驶乐趣！算是两个显著的优点和两个显著的缺点，而我认为，选择这款车的正确方式就是等上市后多试驾，因为丰田的动态能力确实一般，如果自身对动力有要求并喜欢开车，最后却盲从了别人的意见选择丰田，很多车主都会产生后悔情绪，这一点其实适用于所有汽车品牌。
然后说说大众速腾，其实我认为如果经济能力尚可，从家用角度而言速腾比朗逸宝来、帕萨特迈腾更加均衡，第一是它的空间舒适性比朗逸和宝来好，而后期的养护费用比帕萨特迈腾实惠，是A+级别轿车的标杆车型之一，而且市面上的直接竞争车型也并不多。从我个人的试驾体验来说，首先并不建议选择1.2T的大众速腾，因为动力确实偏弱加速慢，甚至实测油耗反而还要高于1.4T的速腾（1.4T实测油耗6.1L，1.2T实测油耗6.8L）
