尾部设计是新车最大的亮点之一。新车加装了大尺寸碳纤维后扰流板，并且采用贯穿式尾灯设计，这在以往的法拉利车型中很少看到。排气管位置上移至尾部中央，并采用中置单出的布局，这一设计也让我们想起了法拉利众多高性能版本的设计思路。后包围则采用了造型夸张的扩散器，增强了地面效应和下压力。
动力系统
动力方面，新车将采用由296 GTB沿用的SF90架构升级版本，碳纤维使用比重也会进一步增加，4.0升V8+3电机+8AT变速箱的混动系统也自然是少不了，最大输出功率有望超越SF90 XX的1016马力。新车将继续采用后轮驱动的插电式混合动力系统，内燃发动机与放置在车身后端的电机集成在一起，两个动力单元通过崭新的TMA执行器进行沟通，可同时进行或仅通过电机进行输出。电池组容量有望提升至10kWh左右，纯电续航里程也将增加至30km以上。
新车还将搭配最新一代的侧滑角控制系统，悬架系统也经过了升级，再配合强大的空气动力学设计，使得新车在赛道激烈驾驶中以及日常的公路行驶中都拥有更好的表现。
编辑评价
法拉利SF100是一款承前启后的车型，既要在性能上的持续精进，同时也要迎合日益严苛的环保要求，将涡轮增压和混动技术继续发扬光大。这款全新V6混动超跑不仅有着法拉利一贯的优雅和运动的外观设计，还有着强大而先进的动力系统和空气动力学套件，可以给驾驶者带来无与伦比的驾控乐趣。相信这款车型能够给法拉利带来更好的竞争力和市场表现，也能够吸引更多对跑车有着热情和追求的消费者。