当我们在五月份驾驶M60在德国特别宽容的道路上行驶时，我们对它的骑行和镇定印象深刻。令人惊讶的是，在褶皱和凹陷的英国道路上，我们的测试车骑在可选的22英寸轮辋上，M60仍然为自己提供了强有力的理由，即使在低速下也能消除除最严重缺陷之外的所有缺陷。它这样做几乎没有悬架的杂音，使其成为一个非常精致和轻松的驾驶伴侣。在高速公路速度下也是如此，当风噪被很好地抑制时。
然而，不是2.6吨M60的加速能力。当您以30英里/小时的速度埋葬油门踏板时，推力是突然而猛烈的，并且随着速度的增加也不会松懈。一直以来，它都伴随着一种狂躁的，汉斯·季默创造的哀嚎，我猜这是新的EV，相当于法拉利的V12在完全聊天。但撇开全口径加速度不谈，M60的性能交付就像您希望的那样进步和良性，很快你就会习惯它让从岔路超车和加入高速公路变得多么荒谬/安全。
M60的底盘动力学挑战了您对2.6吨SUV的期望。在干燥的道路上攻击快速，曲折的道路，您需要以非常非法的速度行驶，然后才能开始后退其抓地力水平，即使在弯道中急速加速也是如此。这与车身控制水平相结合，很少有内燃机SUV（保时捷Cayenne S可能是一个例外），其重量定位更高，可以与车身控制水平相媲美。
