由于M60现在处于超级跑车性能领域（3.8秒内0-62英里/小时，而xDrive50为4.6秒），因此其悬架使用更厚的后部防侧倾杆，加上20%的阻尼率提高，以及对空气弹簧和转向的修改。再说一遍，它的重量低于2.6吨，它真的需要所有可以聚集的帮助。
你可能会争辩说，M60的设计也是如此，但对这些人来说，它在掩饰其长度和2240mm宽度方面做得值得称赞。与 xDrive50 相比，外观变化仅限于车身后部和侧面的“M”徽标，以及 22in M 空气动力学双色合金轮毂的选项。
我们已经测试了xDrive50 M Sport，并且仅对其外观进行了微小的更改，我们注意到的大部分内容仍然适用于M60。通过带无框窗户的车门，您可以进入一个明亮而宽敞的驾驶室，由于凸起的中央控制台，该机舱感觉更加宽敞，在驾驶员和前排乘客之间留下了一个开放的平底通道。即使驾驶员座椅调整到最低位置，您也坐得相对较高，但是由于倾斜度较低，前部和侧面的视野也非常好，尽管后部的能见度不是很好。
