首先在动力感的呈现上，我们以定位偏向家用以及运动属性并不那么出众的iX3来说，其全部车型均搭载后单电机，最大功率为210kW，零百提速时间为6.8秒。竟与传统燃油车型X3保持一致,可见其并未在动力参数上追求极致。但从动力呈现上，宝马iX3却俨然是当下电动车市场中的佼佼者，宝马的其他车型亦是如此。
首先，宝马全系车型都并不追求动力的突兀感，无论是在售价相对较低的iX3上，还是顶流的iX上，都能感受到宝马尽全力的在呈现有质感的动力输出方式。例如在低速缓慢提速时，车辆会很好的控制动动力输出，整体感受非常线性，所呈现出的高级感是绝大多数车企所无法做到的。
其次，在切换至Sport驾驶模式，并将电门踩到底，同样能够感受到动力的喷薄而出。当然，同样为了避免给用户造成恶心、眩晕的不适感，即便是全力加速的情况下，动力输出在快之余，仍会传递出一丝丝的柔和感，让其形成了循序渐进的动力呈现。配合模拟声浪，在享受驾驶乐趣的同时，又极具安心。优势一是成功的与当下大部分电动车形成强烈反差，优势二则是让高级感、品质感得到体现。