首先曲轴箱采用了铝合金加压工法，藉此在确保强度的前提下尽可能地削减厚度与重量，而活塞方面则采用「一活塞三环」的配置，同时连杆以铜质制造，活塞顶端表面更施加了 DLC 涂层，不仅让引擎得到进一步轻量化，同时更有顺畅的动力供应表现。
而进排气方面 KTM 也下足了工夫——外部的空气由车头中央的大型进气孔导入，并且被切分成两道气流。而为了确保强悍的燃烧效率，因此进气箱的位置便是在骑士的两腿中间，一般档车上作为油箱的位置。排气系统则采用了 Akrapovič 的特制全段赛道用排气管，前、中段采用不锈钢材质，而尾段则为钛合金管身搭配碳纤维制的末端，标准配置的音量为 103~105 分贝，不过若是有进一步的消音需求，买家也可订购另一组尾段来将音量压低至 98 分贝。
来到电控方面，更能看出 RC 8C 是一台不折不扣的赛道机器：虽然引擎与 890 DUKE R 相同，但 RC 8C 上的电子设备则与身为街车的 DUKE 截然不同。首先 RC 8C 在 5 寸的 AIM MSX 1.2 RACE TFT 仪表上搭载了赛道专用的 Mission Control 系统，不仅能够纪录单圈时间与 GPS 数据，更能随时纪录车辆各项部件的运作情况。并且这些数据也会由系统汇整，让骑士能轻松导入 AIM RaceStudio 进行分析。