另一方面，极冷的时候是因为电瓶在低温容量不足，可以适当加大原车电瓶容量，匹配高转速电机。至于起动机功率过低，发动机启动转速过低，不能有效压燃燃油的问题，解决办法简单粗暴，那就是提高功率，比如航瑞动力的航空发动机，功重比可做到1.0到1.2，也就是100多公斤的动力系统，功率可以达到100到120kW。
当然，作为车用发动机，柴电高密动力GV2发动机功重比不可能去追求1.0到1.2的极端指标，但按照官宣中96.6kg和60kW的参数，0.6的功重比相较于行业现有传统动力的0.3-0.4，依然有了很大提升。
目前，航瑞动力的柴电高密动力GV2发动机，已有40kW、60kW、100kW、300kW、600kW共五款产品在匹配总体进行应用中，具有功率密度高、转速高、全电控、柴油/航煤均适用的特点，匹配高转速电机，实现柴电一体化，可以高效支撑更大吨位的作战车辆、无人车辆的远程启动、远程侦察和远程打击功能。