纯电动超跑，相对于燃油超跑，可以说是为赛道而生，纯电动汽车本身的结构特性决定了它的赛道基因。纯电动超跑依靠电机，驱动车辆加速、转弯、行驶，而电机对比内燃机来说有一种天然的优势：电机使得车辆很容易输出较大的扭矩。
因此在一定程度上，也让纯电超跑拥有了超越传统超跑的加速感和操控感。尤其是在赛道上，更加能放大纯电超跑的特性。未来在赛道或街头，纯电超跑势必成为新一代的“目光收割机”。
但在纯电动超跑这个细分市场，车企要面对纯电技术和平台的巨大投入，耗费时间和资金成本，许多车企难免望而生畏，不敢轻易涉足。而Karma推出的E-Flex平台，提供了一个创新的解决方案。
Karma将可适配赛车的平台技术共享给合作伙伴，使得他们能够根据需求改装或适配现有车型，开发应用于新型纯电动超跑。对于车企来说，这无疑是一个全新的出行解决方案，通过稳健的技术、缩短的时间和成本，快速将新型产品推出市场，应用于日常超跑行驶场景和赛道场景。
名副其实的“赛车魂”：Karma样车测试表现不凡
Karma基于E-Flex平台的高性能纯电超跑原型样车，每一项性能数据都彰显着“赛道魂”。
就拿最能体现性能的数据“马力”来说，Karma的这款样车可达1100HP马力，再加上10500磅-英尺（14000Nm）车轮扭矩的加持，以及电子扭矩矢量和前后安装的双电机架构，使得原型样车拥有强劲的动力和流畅的操控性能。
