就目前实际看到的各大品牌来看，包括合资、自主等，执行停产后的零配件储备的情况来看，在买车之后的几年之内，停产之后的几年内已经购买了，这些消费者其实完全是不用担心找不到配件的这个问题的。再加上我们知道现在长城的这批新车，也都是新车三年12万公里的质保，新能源的车型电池八年15万公里的质保，这个合同是明确有法律的，所以说就更不需要对后期的使用问题担心的。
口说无凭，来说一个实际的证据，长城的停产绝版车型哈弗H1，在网络上可以查到这个车型是在2017款之后就绝版了，后期没有任何的技能车型推出，一些零配件跟长城的哈弗H6很多也是不通用的。但是一直到停产后的2017年、2018和2019这三年，去4S店的时候还是对这台车的车载数据导航有更新。
同时在前年2020年的时候出过一次碰撞事故，大灯组中网撞到无法维修，只能更换的程度，然后把车开去4S店，哈弗从贝店仓库调货更换维修，然后加上喷漆前后也就是几天的时间，一切都修复如初了。当时出事的时候已经私家车停产三年以后了，所以个人觉得对于刚刚停产的黑白猫的车主朋友们来说，真的是大可不必担心这些问题的。