研发一套完整的插混技术并不难，难的是如何做好车辆行驶过程中多种组合动力无损叠加、融合，保证发动机、电动机两种动力源叠加后输出到两轮或者四轮时的最大效率，并确保此时车辆行驶过程中的平顺、不顿挫和乘车人员的舒适性，没有明显的结合感。同时，车企需要兼顾成本、可靠性、续航里程等综合因素。所以。与其说这是个技术问题，不如说它考验的是车企综合工程实力。
比亚迪DM-i经过多次迭代，目前使用的是2021年发布的第四代技术，主要面向家庭用户，核心组件为比亚迪新研制的骁云插混专用发动机，主销车型搭载1.5L自吸发动机，系统以电为主、用油为辅，在性能、续航、动力等方面久经市场考验。不过相对来说，比亚迪的车型在同级别中的价格较高，且配置与智能化稍显不足，且由于发布较早，车型不具备超级快充功能，部分车型还不能外放电。
长城Hi4为今年刚发布的全新技术，它的优势在于用电混达成四驱，可兼容包括轻度越野在内的全用车场景，采用前后轴双电机串并联电四驱创新构型，搭载1.5L/1.5T两款混动专用发动机，采用两挡传动。
星途追风PHEV由1.5T超效发动机+双电机+3挡双离合变速器组成。系统最大输入扭矩545N·m，3挡9模11速，即3个可调的物理挡位、9种工作模式和11种速比搭配，能够根据不同的驾驶条件和需求进行智能调整，以提供最佳的驾驶体验和燃油经济性。
