不过好消息是，在细节层面，揽月也是跟上时代的。音响系统是索尼的，面罩还有拉丝铝合金面板；空调是全触控面板，视觉效果很能拉升科技感；屏幕是双联屏设计，显示效果、操作顺滑程度都足够出色；电子换挡杆令人想不到这是一台中大型SUV上的，足够精致；还有触摸板、无线充电座都没有缺席。
而且在一天使用下来，我尤其喜欢揽月的车机系统，操作很流畅，更重要的是大部分功能基本都能在一级菜单找到，哪怕是行驶中去操作，也无需十分专注于屏幕，这在现时越来越复杂的车机生态中，算是一股清流了。
当然，我还希望揽月的空调操作面板亮度能够提升，因为现时在大太阳下还是会有比较明显的反光，对操作有一定的干扰。
此外，我还想聊聊揽月的空间表现，毕竟对于一台7座的中大型SUV，空间是大家都会关心的问题。前排与中排，自然是免检项目了，以我1.85m的身高都有着十分宽绰的活动空间。
而来到第三排，正如前文所述，揽月的后门尺寸基本与前门相当，所以对于进出第三排，就留下了一个十分可观的宽度。而依然是我的乘坐体验，要想在第三排舒适乘坐，就需要与中排互相协调了。不过好消息是，揽月还是有针对7座SUV的不足去提升第三排的乘坐体验，像是坐垫高度、座椅舒适度、便利性等等。
所以若是换一个身材没那么高大的乘客，那长途乘坐我认为就完全没有问题了。
高速巡航利器？
说了这么多，终于来到我最关心的动态部分了。
简单来说一下揽月的动力参数。2.0T+7速双离合变速箱，最大功率261马力，最大扭矩400牛·米。为何说是我最关心，正如文初所述，星途被称为“工科男”，“工科”就在于其对动力总成技术的高要求，我很记得在此前自主技术还在寻求一个合适发展方向时，奇瑞已经有不少有着出色热效率的发动机。那如今来到星途的旗舰车，自然少不了动态驾驶。