另外，长安凯程F70转向也是典型的硬派作风，因为它采用的是传统液压助力转向系统，虽然开起来会比电动助力转向的家用车稍沉一些，但是带来的沉稳感受也是显而易见的。甚至为了保证刹车系统的抗热衰减性能，长安凯程F70的前后刹车盘都采用了通风盘形式，参考当下10-15万的家用SUV后刹车系统大多都是采用实心盘，散热性能显然不如长安凯程F70的通风盘。
四驱系统来自博格华纳提供的分时四驱系统，并且在后轴上还使用了伊顿牙嵌式差速锁，在低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍。作为越野的基础，这套装备算是相当不错的配置了。再加上29°接近角，27°离去角 ，230mm最小离地间隙，900mm最大涉水深度以及原厂配备的佳通AT70越野轮胎和360度全景影像功能，可以说越野必须的硬核装备都已经齐全了，既然配置这么全，相信凯程F70的越野表现也不会让我们失望。
拥有满身的“硬功夫”，是此次大庆油田试验选择长安凯程F70的根本原因，首先是油田这样的工作环境正是发挥皮卡多功能效用的最佳场地，拉货是刚需，实用是第一位的。其次，大庆油田尽管地处松嫩平原，但是泥坑深烂路多，需要通过性极强的车型才能胜任；而且冬季漫长，气温会下降到零下几十度，对车的可靠性要求很高。皮卡皮实耐操，维修简单成本低，所以，从最初到现在，大庆油田的公路上跑的，除了大型工程车，就是皮卡。