作为具有工具属性的皮卡车型，它们大部分的越野性能都不会差。和同级别的皮卡车型相比，长安凯程F70在越野体验上最大的优势就是控制更得心应手些，它不需要驾驶者有很高的驾驶经验就能比较安全的控制，这点对很多新手司机来说挺友好的。
讲真，这台车家用也不算很违和
有些时候初印象就是最实际的，我记得刚开上这款车出发的时候，我当场就对旁边的摄像同事说了句：“这车开起来不错啊！”没错，打动我的是这款车和传统家庭车相接近的用车体验。转向圈数比较多，但细腻感表现有惊喜；前双叉臂的配置，前排舒适性有保障；成熟的动力系统，开起来没有明显的抖动粗糙感……。
不过需要搞清楚的是，这所有的好感来源是建立在对皮卡车型的舒适性要求基础上的，而不是以正儿八经的家用车要求来期待它。不管怎么说它也就是台售价十万级别的皮卡车型，在很多细节体验上肯定和传统家用车没法完全抗衡。
例如受制于皮卡的特性，前双叉臂后整体桥的结构在没有载物的情况下，行驶过程中前后跳动频率不同很容易造成后排微微的跳动感，另外6AT的变速箱在换挡平顺性方面也和主流家用车有一定的差距，只能说是没有明显的顿挫感。