和大多数欧系PHEV所不同的是，指挥官PHEV不再保留燃油车上的自动变速箱，而是用电控无级变速系统SI-EVT取而代之。SI-EVT通过行星齿轮的啮合来控制发动机和两台驱动电机的动力输出，混联模式相比仍然使用传统变速箱的串联模式，能量损失更少，在滑行和制动过程中还能进行更高效率的能量回收，从而增加纯电行驶里程，降低能耗。
同时与牧马人同宗同源的2.0T GME T4发动机也根据PHEV的特性做了优化，采用更节油的阿特金森循环，以及针对新能源车特别优化了凸轮轴、活塞、火花塞以及油底壳。
在充电方便的情况下，指挥官PHEV拥有70公里的纯电行驶里程，在日常出行中完全可以实现零油耗零排放。如果需要长距离出行或者充电不方便，指挥官PHEV仍然可以保持很低的油耗，不会发生比燃油车更费油的情况，最长续航能力可以达到900km，综合油耗不到1.6L/百公里。
而即使在馈电模式下，指挥官PHEV也能做到不到6L的百公里油耗，真正做到了不充电也省油，完美解决了一部分人想要把PHEV当作一台燃油车开的痛点。
买TA的理由，不仅仅是牌照
虽然不同的PHEV，有着不同的性能。但是不可否认的是，购买PHEV车型的人，很多都有车牌"刚需"，在此前提下，对产品体验往往就会接受更多的妥协，最终买到的只是一台"凑合"的车。
如果抛开新能源动力系统和与之相伴的政策优惠，指挥官PHEV仍然是一台值得购买的中型SUV。
Jeep指挥官和Jeep大指挥官可以看作是五座和七座之差的兄弟。也正因为有大指挥官的存在，Jeep指挥官在五座中型SUV行列中，就有了显著的尺寸优势，并且有着相当有力量感的外形。
接近4.9米的车身长度和2800毫米的轴距，让指挥官PHEV能够同时实现大五座和超大后备厢这两大功能，在坐满五名乘客的情况下，后备厢容积仍然有775升，放倒第二排最大可扩展至1560升。
除了宽敞空间，Jeep指挥官PHEV还一并继承了指挥官车系良好的车内便利性和全新一代Uconnect智能交互系统。8.4+7英寸双液晶超大屏不仅尺寸足够大，还可定制多种设计主题，并根据PHEV特性引入包括充电管理在内的更多全新功能。