如果把视野放的更大一些，在Jeep所在的FCA体系内，新能源技术不仅早已落地，而且用户认可度也相当高。无论是纯电动技术的菲亚特500e，还是采用插电混动技术的克莱斯勒大捷龙PHEV，都是各自细分市场中非常独特的存在。
同样，全新指挥官PHEV和它们一样，也成为了目前并不多见的插电混动SUV。不仅如此，在指挥官PHEV所处的30万元价格区间，恰恰是目前新能源车特别是PHEV插电混动产品非常空缺的细分市场。
所以指挥官PHEV，无论从车身形态、尺寸、价格，都有着相当高的独特性，差异化的市场定位让它能够进一步凸显自己独特的卖点。
Jeep的PHEV，有电没电都省油
PHEV插电混动技术在目前是接受度比较高的新能源动力形式，对厂家来说，PHEV只需要在传统燃油车基础上做一定的改动就能够快速推向市场，没有太多技术门槛；对用户而言，保留传统发动机，也就不存在里程焦虑，电池组容量不大，因此相比传统燃油车额外付出的购买成本也并不多。
同时PHEV在目前能够拥有新能源车的身份，可以享受相关优惠政策，又额外增加了不少吸引力。
尽管PHEV很受欢迎，但是能够买到的PHEV产品，在技术上却差异很大。简单来说，不同PHEV技术之间，其运转效率往往有着本质差别，不少PHEV车型，如果不能及时充电，总是保持低电量行驶，甚至会比传统燃油车更费油。