在这其中，率先上市的是埃安旗下的AION LX Plus千里版车型，这台车搭载的是海绵硅负极片电池技术，最终能够实现1008km的CLTC续航里程。毫无疑问，作为全球首款续航超1000km的量产电车，AION LX Plus千里版车型从亮相到上市都保持着极高的热度，毕竟一台纯电动车的续航里程能达到1000km，那这续航能力肯定比燃油车还强。
可从实际的销量市场表现来看，AION LX Plus千里版车型非常惨淡。根据汽车流通协会数据显示，在刚刚过去的4月份，这台车仅仅只卖出了8台；而在1-4月份，它的销量也差不多都是个位数，也就是说根本就没人买。按照正常的逻辑，续航里程在500或者600公里的车型都已经搞得燃油车各种压力山大了，为何如今续航超过了1000km，AION LX Plus千里版却没能把油车弄得“抽筋又拔皮”？
首先，长续航车型的价格太贵。比如说本文的主角AION LX Plus千里版车型，它的售价就已经达到了46.96万元，这样子的价格都可以买到一辆奥迪A6L了，你说消费者凭什么放着豪华品牌不选，而去买一辆有续航焦虑的纯电动车呢？值得注意的是，埃安本身的品牌价值也不够高，旗下的多款车型都是网友车的首选，所以突然再冒出一台售价超45万的纯电动车，即便续航再强也没人愿意去买。
其次，从使用角度来讲，大部分人存在续航焦虑主要在于要长途行驶，那对于很多只在城市通行的用户而言，这样的担忧就不存在了，毕竟400Km的续航里程完全能够满足平时的上下班需求，往返最多也不过100Km。那在动力、配置、科技感完全相同的情况下，长续航车型却卖得如此之贵，过剩属性明显。