Aion LX 80之所以能够实现这么优秀的续航能力，除了它配备的93kWh大电池包以外，还要归功于广汽集团第四代智能温控系统和BMS，它可以让电池的动作温度稳定地维持在25-35℃，并且还达到了ASIL C的最高安全等级。
专属平台
很多车企在新能源这个风口的转型上没有足够的耐心和资金，往往会选择走捷径，也就是我们常说的“油改电”。油改电除了成本低的优点之外，其它一无是处。而Aion LX则是基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP 2.0打造，全身上下每一处都是重新设计的。
举个比较简单的例子，比如我们都觉得Aion LX的隔音很好，空间的布局也非常合理，这些都是从车身构架开发的阶段就开始准备的。底层的研发，越容易从根本上解决问题。很多油改电的车底盘会变得特别低，后备箱空间也会被吃掉，这就是因为它们要在原本已经定型的车架上重新布局，很多设计都无法实现，兼容性很低。Aion LX虽然车身只有4786mm，但轴距却达到了2920mm。因此，无论是后排的乘坐空间还是后备箱的装在空间，Aion LX的表现都非常好。
再有就是辅助驾驶以及车机互联方面，GEP 2.0平台赋予了Aion LX最新的ADiGO自动驾驶系统3.0以及ADiGO智能物联系统3.0。由于我们的车型配有配备自动驾驶辅助功能，所以没有给大家进行测试，但Aion LX是世界上首款量产L3级自动驾驶的车型，它具备一整套完善的主动电子辅助配置，包括IACC自适应巡航、HWA高速公路变道辅助、TJA交通拥堵辅助以及TSR交通标志识别系统等。在日常行驶中它可以帮助我们减轻驾驶压力，而且大大降低了我们的意外发生概率。
