一是有了市场领先优势。1953年7月15日，由苏联全套援建的第一汽车制造厂在长春奠基，标志着中国汽车业从无到有迈出了第一步。1984年1月15日,中美合资的北京吉普汽车有限公司挂牌营业,中国汽车业迈出了改革开放的一大步。2001年，国家启动了新能源汽车重大专项，中国汽车业改变了跟跑但永远跟不上世界汽车发展的被动局面，迅速形成了以纯电动、插电及增程式混动和燃料电池汽车为主体的汽车产业新格局。
2022年，全球新能源汽车产销1055万辆，市场渗透率13.5%。其中中国销量688.7万辆，市场渗透率25.6%，全球占比60%。全球新能源汽车累计销量2800万辆，其中中国1580万辆，占全球50%以上。中国科学技术协会主席万钢认为，中国正在迈向新能源汽车产业发展的新阶段。
二是部分关键技术有了领先优势。过去，我国传统汽车一直采用引进-吸收-再创新方式，技术空心化严重，是汽车制造大国，也是技术引进大国、更是外国汽车主导本国市场的汽车大国。如今，我国汽车业实现了纯电技术的反超，部分整车、动力电池技术领先国际，车辆智能化水平、应用体验好于大多数国际主流产品。去年以来，中国汽车出口暴增，新能源车企和动力电池企业争相出海建厂，比亚迪还受到多国政要邀请上门当“女婿”，中国车企享受这种待遇恐怕还是史上首次。
三是产业链有了领先优势。目前，我国已经构建起涵盖关键原材料、动力电池、电机电控、整车及充电设施、制造装备、回收利用等完整的新能源汽车产业链，并具有了向海外移植的能力。2022年全球动力电池配套中，中国占比超过60%，装机量排名前十企业中中国占六个。