同时发布的高通第四代骁龙汽车数字座舱平台，其核心正是一颗5nm SoC，这颗先进的5nm芯片内部整合了第6代Kryo CPU、多核高通AI引擎、第6代高通Adreno GPU等，在性能和能效方面大幅提升。看这些硬件配置是不是有似曾相识的感觉，这正是和高通新一代旗舰骁龙888一样令人熟悉的"配方"。先进的5nm制程工艺和旗舰级别硬件配置的加持，让高通第4代骁龙汽车数字座舱平台拥有更为出色的性能，成为助力汽车智能化水平更快发展的坚实力量。
除了性能的提升，伴随着新的平台级5nm芯片组合的加入，高通第4代骁龙汽车数字座舱平台还拥有了一些全新的功能。例如允许支持多层级的ADAS/AD功能，包括安装于汽车风挡的NCAP ADAS解决方案（L1级别）、支持有条件自动驾驶的主动安全（L2/L2+级别）、以及全自动驾驶系统（L4级别），同时第四代骁龙汽车数字座舱平台自身感知能力也有了很大提升。在优秀的感知能力下，基于5G网络以及C-V2X技术带来的系统沟通能力升级，加速传统定义下真自动驾驶技术的落地。
早在2014年1月，高通涉足车用芯片市场，推出了旗下的第一代汽车数字座舱平台骁龙602A。它基于当时手机上颇受好评的骁龙600平台，从一开始就考虑到了诸如4G车联网、车载WiFi，以及驾驶舱手势识别等一系列应用的需求。虽然当时骁龙602A并没有太高的知名度，但从它身上我们不难发现，高通很早就看出了未来汽车座舱多媒体化与智能化的趋势。
