2016年1月，骁龙820A发布，高通首次在车用系统芯片的性能水准上完全压倒当时几乎所有竞争对手。也正是从这个时候开始，高通骁龙数字座舱平台得到了黑莓QNX、谷歌Android Auto，和苹果CarPlay三大座舱互联方案的共同支持。时至今日，骁龙820A依然是市面上最主流的高端汽车座舱方案之一，而且依然在性能上远胜大部分竞争对手。
使用了骁龙820A方案的领克05
2019年，高通已经逐步确立了在车载高性能计算领域尤其是智能座舱系统IVI的领先地位。而面对智能汽车、车联网、自动驾驶产品快速涌现的局面，他们也端出了“大招”——第三代骁龙汽车数字座舱平台SA8155P、SA8195P。与三年前的骁龙820A相比，SA8155P和SA8195P的基础方案分别源自骁龙855和骁龙8CX，这也意味着它们的制程工艺（7nm）和处理器架构（Cortex A76+A55）相比骁龙820A，都实现了跨代式的巨大进步。单CPU部分的性能，SA8155P就达到了骁龙820A的三倍左右。
蔚来刚刚发布的旗舰型电动轿车ET7就搭载了高通SA8155P方案，它不仅驱动了一块分辨率高达1728x1888的12.8英寸超大AMOLED中控屏，还让这台“未来之车”具备了5G上网、UWB定位、WiFi6高速连接、蓝牙5.2低功耗音频、V2X车联网在内的先进连接技术。