之所能做到这一点，离不开蔚来在正向研发、自主创新上的持续高强度投入。蔚来是目前全球唯二具备三电、三智完全自研能力的汽车制造商，即电机、电控、电池包、智能网关、智能座舱、智能驾驶系统六项核心技术，均具备完全自主知识产权。而且在研发上的投入态度，蔚来从未因企业营收多少而有差异化对待。
正是这种长期主义的底层思维，让蔚来在体验创新层面，始终保持了战略级优势。在去年蔚来进入欧洲四国市场的发布会上，蔚来定义了“灵活性就是新高端”。所谓灵活性，事实上就是蔚来三电、三智全自研的战略级优势的体现，也是以供应商思维、硬件堆砌为主的传统高端车，难以企及的迭代速度与体验高度。
与此同时，蔚来围绕用户体验的全体系能力建设，包括补能、服务、生活方式等，也正在与核心产品力一道，牢牢铸就了蔚来在智能电动时代的护城河，同时也持续丰富智能电动高端市场的认知。可以说，BBA主导的高端，是上一个时代的产物，而在新时代高端尚处于空白时，蔚来俨然有了引领者的风范，也理所应当是新时代最大的受益者。
如果今天的中国品牌，还在按照BBA的方式去打造一台旗舰轿车，那么它将会始终被打上跟随者的烙印，也不可能比拼过一家拥有百年积累的老牌车企。但在产业重构的时候，抓住变革的机遇去重新定义什么是高端汽车，什么是高端体验，并且快速、坚定地去做，就有可能把传统的品牌积累差距抹平，直至超越。
蔚来ET7从诞生，到在中国市场和BBA同场竞争，再到出海欧洲，在BBA的大本营赢得欧洲市场与主流舆论的认可，事实上已经给中国品牌正面挑战BBA乃至给BBA产生实质性压力打了个样。在刚刚开幕的上海车展上，2023款蔚来ET7正式上市，用超过15项的产品更新与升级，再次巩固了对智能电动旗舰轿车市场的引领地位。