先从外观看起，蔚来ET7其实并没有再想家族中的SUV们那样大开大合，除了保留标志性的分体式大灯之外，低风阻效果更好的车头造型，因为分体大灯的存在而同样保持了三区气孔央视，视觉上的丰富度会比特斯拉更高。尽管我们所见到的激光雷达、广角摄像头等会在一定程度上影响风阻，可半封闭轮毂、隐藏车门把手以及溜背式车身结构，却能够带来额外的增益，0.208Cd的超低风阻系数是宝马5系等车无法对抗的。
5101/1987/1509mm的车身长宽高强调了视觉上的修长感，3060mm的轴距并不会让车辆显得过于敦厚，车门下边缘的内收倾向配合全面的底盘运动包围，可以在优化空气动力学结构的同时，让车辆更加贴合路面，在动态中进一步增强车辆的可操控性。当然，这样的尺寸规格很大程度上提升它的空间能力，客观来说，车辆前后排的头部沉降还是挺明显的，但对于身高178cm的体验者来说，4指的头顶空间配合分段的全景天幕，体感与视觉上的开阔都溢于言表。
再从内饰来看，蔚来ET7既强调了运动车型的环绕感，也在各个装饰区间进行简化处置。空调出风口隐藏在了上下装饰面板之间，它的贯穿会在门板上形成跨区域环绕，而真皮拼接的双辐式电动方向盘、带木纹饰板装饰的电子换挡机构等，都在强调简洁。此外，纵置布局的NOMI交互屏与12.8英寸触控OLED屏，会配有10.2英寸悬浮式液晶仪表盘与HUD增强抬头显示，科技还是这里比较浓重的一种风格倾向。