作为蔚来汽车旗下的旗舰轿车，同时也是蔚来的第四款量产车，蔚来ET7肩负着蔚来“天花板”的大旗，40多万的起售价也将竞争对手直接锁定为了BBA级别。实力上也的确如此，无论是独具个性的瞭望塔设计、充满仪式感的迎宾系统，还是第二起居室的内饰设计理念，甚至是科技含量十足的辅助驾驶功能等等，处处都透露着惊喜与智能，如果说它唯一的缺点，那应该就是45.8万的起步价令很多消费者只能望而却步了。
蔚来ET7的造型设计可以用既熟悉又陌生来形容，说熟悉是因为早在2019年，其原型概念车就已亮相，再联想到蔚来的家族式设计风格，因此蔚来ET7的轮廓其实早已深入人心。说陌生是蔚来ET7在设计上仍然带给了我们不少惊喜。车顶中央的激光雷达与两侧的摄像头组成的瞭望塔式布局新颖前卫，或许将开启新能源市场的全新标签，分体式大灯几乎集成了当下所有主流的灯光技术，包括全LED光源、自动大灯、转向辅助灯等等。
隐藏式车门把手、无框电吸门和迎宾灯等充满仪式感的迎宾系统彰显了其高端豪华的身份，也为0.208全球第二的风阻系统贡献了一份力量。尾部优雅的弧线与微微上翘的小鸭尾清新脱俗，除了ET7标识和蔚来品牌LOGO，没有任何画蛇添足的点缀，简洁规整的理念要比那些特意彰显动力数据的形式更显高级。唯一的不足是郝哥只看到了快充充电口，这也意味着家用220V慢充将无法为新车充电，不过别忘了，蔚来可是支持快速换电服务的，因此慢充的使用率可能也不会太高。