从量产难度就能知道，蔚来150kWh电池的成本肯定不低。蔚来ET7 100kWh车型，最低售价48.6万元。而电池容量越大，制造成本是呈几何式增长。所以大概率估算，150kWh车型至少也要超过60万元。多花约12万元，续航里程提升325公里，是否值得要打一个大大的问号。更何况，蔚来ET7目前月均销量三四百辆，本身接受度就十分有限。
还有一点，蔚来150kWh电池对操控会产生负面影响。150kWh电池能量密度极高，即便体积与100kWh电池相差无几，重量肯定也是超出不少。车重增加，性能下滑，这也是为什么跑车喜欢用碳纤维等轻量化材质的原因。不巧，豪车用户群体大多都驾驭过多款车型，对性能操控有自己的见解。很难说，蔚来150kWh车型可以满足他们的操控需求。
总之，蔚来这块150kWh半固态电池，无论装于轿车还是SUV，都会抬升售价、降低操控。续航里程的提升，相较于这两点，对大众的影响可能不够强烈。其实，解决里程焦虑的核心是补能。买燃油车，谁没事会纠结油箱大小呢？