但如果一开始就是从全盘角度去思考问题，以用户的全程体验作为核心竞争力，那么所有的产品与技术呈现，都是每一个阶段里自然而然的结果。比如，蔚来为什么要在创立初期还未向普通用户交付时，就去参加Formula E、去刷新纽北赛道的电动车圈速记录？因为高性能是蔚来的基因，蔚来坚持只做双电机的高性能车型，是一种体验不妥协的诚意，而背后则是蔚来电驱动系统自研自造的底蕴。
蔚来的“护城河”？
另外，为什么蔚来要花那么大的代价，去做“可充可换可升级”的补能体系？从浅层看，过去用户因为电池续航短、补能网点布局稀疏、补能体验不佳等问题，对电动车普遍有里程焦虑，所以为用户搭建一个完善的补能体系，能够大大增强消费信心。而从深层看，构建了蔚来独有的补能体验“护城河”。
汽油车补能方便，事实上与车企没什么关系，功劳几乎都在石油企业。所以，如果抱着同样的思维去做电动车，很容易就会陷入被动。蔚来的做法，是把用户的用车区域作为横坐标，把停留时间作为纵坐标，做出一个矩阵，罗列出所有用户需要加电的场景，研究如何以最无感的方式或者最少的时间完成加电，背后再以大数据算法进行调度管理，形成蔚来独有的能源体系。
截至2021 NIO Day当天，蔚来已经建成733座换电站，提供超过550万次换电服务；在全国范围内建成了94000个家充桩、3348根公共充电桩。而到2022年，蔚来还要在国内建成超1300座换电站、开通30条目的地网络建设，建10000个充电桩。当这个能源生态闭环真正构建起来，所有的业务才能真正以数据驱动。