回顾新车信息，ET7定位中大型车，是蔚来品牌第四款车型，搭载了品牌众多最新科技。外观方面，标志性的X-Bar前脸、贯穿式尾灯、溜背式造型、低风阻轮圈，整体设计一气呵成，风阻系数为0.23，兼顾了未来美和实用性。
ET7基于蔚来第二代高效电驱平台打造，前180kW永磁同步、后300kW异步感应电机组成四驱，整车最大功率480kW，峰值扭矩850牛·米，3.9秒即可破百。
目前75kWh标准续航电池包补贴1.134万元，CLTC综合续航里程530公里，整车售价43.666万元。100kWh长续航电池包补贴价格1.26万元，CLTC综合续航里程675公里，整车售价49.34万元。ET7首发版补贴1.26万元，CLTC综合续航里程675公里，整车售价51.34万元。
蔚来的高端体验？
不知道你们有没有发现，整个2021年，蔚来并没有全新车型上市，但是蔚来的品牌热度却一点没有下降。相反，在2021年，蔚来在基础建设上的高投入受到了更多的关注，蔚来有关车、服务、数字体验、生活方式的体系能力也在一点一点揭开它们内在的关联。这种不断筑牢地基的做法，大概率会因为一个特定的事件而爆发。而我们想，2022年即将交付的蔚来ET7，也许是个契机。
当汽车从交通工具，变成彰显生活方式与个人定位的消费品时，企业之间的竞争也会从单点的产品力竞争，变成一场十项全能的竞争，如果只是单纯从产品力本身向用户传递，比如告诉用户我的车续航够长，我的车辅助驾驶够好用，我的车充电速度够快，那么终究都会在同质化竞争中不断内卷。