关于蔚来ET7与宝马5系的对决，大家首先关注的当然是动力层面。机械硬件方面，ET7车辆全系均布局前后双电机四驱系统，可提供480kW最大功率与850N·m最大扭矩，这使得车辆在3.8秒内即可破百，而在售的75kWh、100kWh电池组能分别带来530km、675km的纯电续航里程，换电模式让其实现更快速的循环补能。
底盘中我们已经见到了一套空气悬架系统，而硬件上则使用着前五连杆式独立悬架与后多连杆式独立悬架组合，运动化的调校让其有更强的车身稳定控制能力，而空气悬架带来的底盘高度调节则能让车辆适应更多变的路况环境，让其不仅限于铺装公路上的驾驶，而这些在宝马5系当中都是无法实现的。
优越的驾控之外，在辅助驾驶方面，NAD系统、英伟达Drive Orin芯片以及激光雷达都是蔚来ET7的标配，它让全系都可以实现全速自适应巡航、自动泊车与自动变道辅助等操作，也带有可透视底盘的全景影像。不过，想要开启L3级自动驾驶需要进行完整功能服务订阅，它将允许车辆实现NOP领航辅助驾驶、Pilot自动辅助驾驶、智能召唤以及全自动领航泊车等等高阶功能。此外，带雪地的多驾驶模式会配合空气悬架，在动态驾驶中实现自适应响应调节。