其实除了广汽集团之外，不少车企都在积极研发，深入挖掘动力电池的续航里程极限，为纯电车逐步替代燃油车创造更多可能。最近有篇报道写到在德国的劳奇兹赛车场上，三辆现代KONA EV（国内为北京现代昂希诺EV），分别实现了1026km、1024．1km和1018．7km的行驶距离，超额完成了充满电单次行驶里程满1000km的挑战。
KONA EV凭借着最高1026km的里程，刷新了64kWh容量电池的续航里程纪录，简单换算一下就说1度电跑了16公里。不过这毕竟是极端情况下的续航里程测试，车辆使用的是低滚阻轮胎，并且关闭了空调和多媒体系统，3辆试驾车的平均行驶速度约为30km／h。在超常规的情况下达到了续航1000公里的目标。而在正常驾驶，面对各种驾驶场景和驾驶路况的环境下，续航要达到1000公里目前还很难实现。
不过，目前以技术为导向的丰田汽车正在与京都大学研究人员联合开发一项氟离子电池技术，该技术或可使电动车一次充电后行驶1000km。据称，氟离子的能量密度是传统锂电池的7倍，在安装空间大小相同的情况下，新款氟离子电池可显著提升能量容量。不过，有许多专家对氟离子电池技术持有怀疑态度，因为到目前为止，氟离子还只能在高温环境下运行，且所需高温会导致电池膨胀。
