平顺性上的提升非常细微巧妙，由于燃油版车型采用了CVT变速箱加低挡位齿轮机构的关系，动力已经十分平顺了，而双擎车型则是更进一步。第四代THS II的混动系统采用的E-CVT，在各类工况下，使得发动机与电机的配合非常高效，特别是在低速蠕行状态下再加速的情况，车身反馈出的动作都很轻柔平静，没有任何异样的闯动。
绝对加速的能力真是让原来汽油版车主羡慕不已的，即使是以较激进的模式驾驶，ECU都会尽一切所能让发动机保持在最佳的工况下运转，油耗在城市中行驶也很难超过6L/100KM。配合上C-HR一贯以来较为扎实的底盘风格，一直以来混动车开起来无趣的体验真的不复存在了。
说到安全，越级比拼都不怕
了解丰田品牌的车迷一定知道，在TNGA架构下，丰田在旗下的许多入门及紧凑车型上都做到了许多安全性上的全系标配，在C-HR上也不例外。
首先就是在被动安全上，全车系都标配了10安全气囊，其中包括了同级唯一的膝部和副驾驶坐垫式气囊，另外，除了最低配车型外，其他所有车型都搭载了全新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）。