创界RS搭载的是最新的ECOtec 435T智能直喷涡轮增压发动机，它的最大功率达到了121千瓦，最大扭矩为240牛米，尽管是一台1.3T的三缸发动机，但在参数表现上已经到了2.0L自然吸气发动机的水平，并且应用了目前最为先进的技术，所以，别看是1.3L的排量动力表现却不能小觑。变速器方面匹配的是9速手自一体变速器，在这个级别的产品中肯花这么大的手笔绝对只有雪佛兰了，当然，对于这套动力总成的实际表现我们接下来就进一步体验。
1.3T动力的低扭表现虽然不算，但驱动创界RS还是需要更灵敏的油门调校，这让驾驶它变得更轻快，基本上不需要太大的油门踏板开合度就可以让动力较快的做出反应，只是在踏板力度设定上比较沉重，而响应灵敏与沉重的踏板力度结合还真是需要一段时间去适应。当然，既然是RS版本显然这样的表现还不够，如果想要符合它的身份 还是需要切换到运动驾驶模式，这个时候油门的反应会更急的机敏，转速维持在2000转以上保证动力的随叫随到，感觉最明显的动力爆发是初段和中段，速度越快它的加速力道确实会有明显的衰减，毕竟只是一台1.3T的涡轮增发动机。
试驾的创界RS匹配的是9速手自一体变速器，日常驾驶的平顺性还不错，但拥有较密的齿比在日常驾驶中还是会有频繁的换挡，尤其是当你发现急加速时瞬间连续降挡换来的很有限的速度提升，就会明白高速对于燃油经济性的提升可能才是它的首要任务，应付这台1.3T排量发动机有点过于容易了。另外，很多人对三缸发动机也有着很大的疑虑，主要是发动机震动真的比四缸车更大吗，从我们驾驶的几天来看，日常开你并不能确定这是一台三缸发动机，因为即便是发动机的震动要更大，传到车内的震动由于优秀的NVH降噪能力也被轻松化解了，只是在原地怠速长时间开启冷气的情况下会感觉震动比较明显，日常驾驶状态和四缸发动机出入不大。
