没错，高性能的定义确实广泛但绝不死板，而我心目中的高性能版本，则是相对它们自身的普通版而言，如果进行了针对驾驶方面的特殊调校，例如马力、底盘等，就有资格称得上高性能版，所以这台05+称之为自主品牌首款意义上的高性能SUV名副其实。
做街上最张扬的靓仔
那么这位“绿巨人”相比普通版领克05究竟“+”了什么呢？显然套路基本上和03+一样。外观增加了一套工艺相当精美的碳纤维空气动力学套件，包括前唇、侧裙和尾翼，据闻确实能添点下压力，但在日常驾驶中鲜有用武之地，而且本来车重就高达1.8吨，增加的下压力对稳定性影响聊胜于无吧。
我个人觉得这套空力套件过于张扬，配上嘹亮的排气和鲜绿色车漆，开在马路上回头率很高，非常高。但我发现他们投来的目光中缺乏“欣赏”，更多的是充满好奇。
当然从另一个角度来看，也可以说05+的外观是很成功的，因为年轻消费者就是喜欢沉浸在路人的注目礼中。
好在领克足够聪明，还提供另一款造型比较“素”的版本，更符合我审美口味，并且价格还便宜了2.6万元，其余任何配置和机械性能都相同。我觉得这种产品策略非常尊重消费者，值得其他品牌参考。
不同模式很分裂
驾驶部分是重头戏，毕竟对于这么一台块头和体重都不算小的SUV，是徒有其表还是经得起推敲，接着往下看。
这台领克05+不同驾驶模式的动力输出特性差异较大，日常通勤它拥有经济、舒适、运动和性能模式，激进程度依次递增，前三者区别较大，后两者区别较小。
经济模式强行开启自动启停，它的启停按钮没有实体键，需要进入屏幕多级菜单里面关闭，对于不喜欢这个功能的朋友（例如我），操作略显繁琐，而且每次开车都要重新关闭，不够人性化。其实引擎启停的动静不大，问题是排气低频声浪源源不绝，导致整体的存在感会很强。