虽然都知道名称中的X代表了溜背的设计，但是全新途昂X在这一点上并不激进，溜背的线条依然是平直的折线为主，可以说不改大众的钢铁本色，也算是亲生的了，但这种设计对于后排头部和后备箱空间来说非常友好，实用性极佳。
全新途昂X的尾灯组一眼看去组合比较复杂，但是条理清晰。外部有贯穿的透明饰板，虽然不是完全的贯穿式设计，但是整体感得到了强调。新的3L型设计辨识度极高，加上IQ-Light技术，尾灯组动静之间的技术感都瞬间拉满。尾部中央的红色LOGO同样具备点亮技能，下方保留了“TERAMONT X”标识。
后包围的设计同样以“C”型与前包围相呼应，双边四出的排气虽然是装饰，但是与整体设计格调配合度高，真正的排气则采用了双边单出隐藏了起来。
“大五座”，有舍就有得
以全新途昂X的体量，最容易引发讨论的便是“五座”与“七座”的争夺，而全新途昂X的选择显然不是向“求全”低头，大五座一下就站住了旗舰的气势。
其实对于这个级别和这个体量的中大型SUV，很容易有七座更实用哪怕是应急使用更佳的思考，全新途昂X这样的车型虽然是家用的大好选择，但是因为座椅设计引起的车内格局的细微变化其实一定会影响第二排的乘坐体验。