启辰e30充电-动力-轮胎

笔者在东风启辰e30的前部动力舱内，同样未见到PTC液态电加热模块，疑似采用更为耗电的电加热暖风系统。而官方宣传的拥有“电池智能温度控制系统”，应该是在充电时根据电芯温度控限制充电功率，抑制热失控带来的燃烧和爆炸事故产生的几率。

东风启辰e30使用的动力电池总成，由东风汽车公司与雷诺-日产联盟新合资成立的易捷特新能源汽车有限公司组装，电芯由天津力神提供。东风启辰e30适配的动力电池装载电量26.8度电，设定在车身焊接后排座椅下端。

2、东风启辰E30的车身做工及轻量化设计：

上图为东风启辰E30前部动力舱副驾驶一侧翼子板和车轮室罩（焊接）细节特写。

红色箭头：翼子板（外蒙皮）

绿色箭头：轮室罩（焊接）与翼子板固定端

白色箭头：轮室罩车身焊接

黄色箭头：“缺失”的轮室罩焊接

紫色箭头：雷诺e诺上有的隔音海绵，启辰e30没有使用

东风启辰E30的前部动力舱的轮室罩（焊接），没有完全将车轮包裹，似乎被认为“切割”掉的部分，由塑料材质的轮护板替代。被“阉割”掉的轮室罩（焊接）并不起到承受冲击力的作用，但是在行驶过程中，轮胎带动的异物产生的冲击异响，将会更容易的传递至驾驶舱。