在续航方面，宋pro确实是做了缩小的，纯电续航分为71KM和110KM两个版本，好在宋pro还都支持快充。动力上表现也没有什么问题，依然是标配1.5L的发动机，最大马力110匹，全系标配197匹马力的电动机，零百加速成绩分为8.3秒和7.9秒，应该是比亚迪自己对电动机动力的调校有区分，不过大电池版本的综合油耗确实会低一些，如果用户购车预算充足的话确实大电池版本更值得考虑一些。
在配置上宋pro的表现也还算不错，至少全系标配了前后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、定速巡航、遥控泊车、无匙进入、无匙启动、对外放电等等，像大尺寸屏幕、后排座椅调节，甚至是座椅电调宋pro也都标配了，确实就很够用，如果用户对配置要求不是特别高，那宋pro的低配版功能完全是可以的，尤其是大电池版本的低配版车型也多了L2级别辅助驾驶系统，这也算是国产车的传统了，配置是真的可以给足。
总结：
总的来说宋pro作为一款紧凑级SUV，而且还是混动版车型，不仅上面有自己的大哥宋PLUS竞争，同时对外也有不少同价位的车型，但宋pro依然可以卖出这么高的数据，要说有什么秘诀，可能更多还是因为比亚迪在混动方面的优势吧，毕竟大家对比亚迪的三电技术还是非常信赖的，而且降价之后的宋pro确实性价比也有提升，还有比亚迪品牌的加持，销量得到提升也就不那么意外了。