《CC-1000T智能座舱评测体系》由车云研究院与合作伙伴共同研发，秉承开放性和延续性的原则，从智能表现、易用性、外观及科技感、可信赖度和创新等几个维度对车辆的座舱智能化程度进行主观体验和评分。从2019年至今，该体系经过每年的迭代已升级为3.0版本，从传统的产品研发为核心成功转型为以研发+体验并重，已测试智能座舱车型超百款之多，让智能座舱这个庞大复杂的理念更加简单直观的展现在消费者面前，为消费者与车企之间搭建基于智能化产品体验的桥梁，辅以更专业的购车指导建议。
《CC-1000T智能座舱评测体系》从智能表现、易用性、设计、安全及创新等几个维度对车辆的座舱智能化程度进行主观体验和评分。可分为基础项和创新项两大类评分，基础项共涉及项目210项，每项5分制，满分为1050分，而创新项为独立评价，根据车型表现，同样每项创新5分制，但不设总分上限。基础项与创新项之和为该车型智能座舱表现的总分值，以此对智能座舱进行完整的评价及描绘。
在科技爆发的时代，很大程度上拼的是创新能力，这同样适用于汽车的智能座舱评价领域，创新项对于智能座舱尤为重要，创新源自人的底层需求，而不是为了创新而创新，在不损失便利性的基础上，又能给人惊喜感和实用性，还具有一定的独创性的功能体验，我们便会在创新项中进行评分，每项5分制，总分不设上限。我们对创新归为三类，分别是交互功能创新、数字化创新、座舱环境创新，以此更完善的对智能座舱的创新进行评价。
赛力斯SF5依托与华为的联手，不仅搭载了来自华为的DriveONE三合一电驱动系统，还率先应用了HUAWEI HiCar智慧互联系统，将手机的智能“植入”了车机系统，这也让它在创新方面表现不俗。
使用智能手机已经成为用户日常生活的习惯，用户习惯使用手机上的各种App和操作逻辑方式，上车后又要习惯车上另一套智能系统，这给用户带来了学习成本。如何打通这种习惯，如何通过智能手机使用习惯获取更多的用户，切入更多的商业模式成为了很多车企的痛点。在安全的基础上，满足用户对智能手机需求的延伸，目前有的车型做法是简单的手机投屏映射来抵消这个问题，有些则使用了更高层的硬件互助方式来解决，比如赛力斯SF5上的HUAWEI HiCar智慧互联系统 。
HUAWEI HiCar除了支持深度映射外，还提供了一套智能助手服务，可通过在手机、平板和车机上登陆一个华为帐号，从而实现人-车-家的全场景无缝体验，让服务与应用在三者间流转。当用户开车去上班时，一键点击“离家模式”，即可远程关闭家中灯光，开启摄像头，并让扫地机器人进入工作状态；当下班驾驶车辆回家时，可以通过车机控制智能家居。这就把生活和工作的所有场景串联到了一起。而这些，就是与CarPlay、CarLife仅将个别几个功能映射到车机上使用的大不同之处。
目前这套系统有两种连接方式。可以通过蓝牙进行无线连接，也可以使用USB数据线有线连接。在手机完成首次激活HiCar后，之后就可以实现自动连接，所以用蓝牙接入的方式显得的更加方便。根据我们的反复体验，这套系统的无线自动连接速度非常迅速，当上车通电后，只要中控系统启动成功，即可连接上手机。