奕炫上市

所以这个环节上，依旧让人觉得不走心。如果是要将200T和230T进行差异化定位，那么过段时间要上市的奕炫GS又是要闹哪样？难道说，一顿饭要办成好几件事儿不成？上述部分，只是让人感觉东风风神犯了迷糊，接下来再说说另外一个重点。

先说说驾驶感受，1.5T的动力输出足够强劲，而且东风和PSA合作的过程中，对于底盘调教也偷师不少，所以即便是后扭力悬挂，倒也是调教得有模有样，最起码要比宝骏的后扭力梁更加稳健，所以在动态过程中有些运动汽车的感觉，但前提是，你得强迫自己忘记变速箱的存在。

这台6挡双离合变速箱还是旋钮换挡的，是格拉特克第三代PowerShift湿式变速箱，牌子是够大，但是和发动机的匹配让人难以恭维，当你需要在三挡的时候，它还在二挡跟你磨蹭，当你需要它在四挡的时候，你却发现它已经跑到了五档。