有关这方面，不用罗列太多技术性的解读，只说全新奕炫马赫版的前部减震器塔顶，就加入了原生防倾杆结构，即可看出其在调校上用了很大的心思。而且，本特勒冷弯封闭变截面后桥管梁，使全新奕炫马赫版的底盘轻量化和高结构强度水平，有了明显的提升，这种可称专业赛道级的底盘调校手法，在这一级别的车型中是难得一见的。虽然说工艺成本因此上升10%，但性能却提升20%，所以才使全新奕炫马赫版成为了“弯道王”。
当然，全新奕炫马赫版的底盘调校，是大有渊源和积淀的。我们都知道，东风风神奕炫车队自2019年参加CTCC中国汽车场地职业联赛以来，斩获了29座NGCC杯冠军，2020年、2021年蝉联CTCC年度总冠军。而当东风风神奕炫车队的调校功力应用于全新奕炫马赫版，新车在操控性能也就先天具备了强大优势，其运动特质也与一众主打家用的同级拉开了距离。
接下来，该说说全新奕炫马赫版的配置了。东风风神是摸清了年轻人的心思，除了前面说到的动力操控性能的优势之外，全新奕炫马赫版也针对用户对于智能化的“刚需”，给予了最大限度的满足。
有关这方面，同级唯一的13英寸中控大屏设计，科技感和豪华感爆棚，而全新一代WindLink X2.0智能车机系统的搭载，使丰富的车载应用得以实现，无限OTA迭代则保证了系统常用常新。再加上远程控制、蓝牙钥匙等的应用，用车更便捷。至于BSD智能盲区监测系统、DOW智能开门预警系统、RCTA后方车辆穿行智能预警系统，和540°高清全景影像智能辅助驾驶系统的搭载，更是提高了行车安全水平。