从前期的秦、宋、唐系列车型可窥知一二，以及今年推出的DM-i超级混动系列，从市场反馈来看，该系列插混车型显然是成功的，省油是关键的一点。其它原因，如传统燃油车在一线城市使用逐步受限，因此慢慢失势；纯电动车存在续航焦虑，加上全国充电桩布局尚未完善，导致纯电动的硬推效果并不好。所以，在大城市用车不限行，畅通无阻，又无续航焦虑，哪种类型汽车可满足？显而易见，是增程式混合动力车型。
近日，我试驾了比亚迪旗下的宋PLUS DM-i，它就是一款增程式混合动力车型，可充电可加油的“电车”。据悉，这款车从订车提车要等3-5个月，它究竟有何魅力？下面带大家了解一下。
众所周知，宋PLUS DM-i非常省油，那么，它到底有多省油？官方给出的油耗数据，百公里NEDC亏电油耗4.4L。我们实测的百公里油耗是5.4L，试驾车型为110KM旗舰PLUS版。
行驶路线：起点广州番禺欧亚特4S店，终点深圳桔钓沙莱华度假酒店。行驶的路段以市区和高速公路为主，两天时间来回全程行驶了350多公里，一台车乘坐4人，包含乘员整车重达2吨多重，全程正常开启空调，按照日常用车体验驾驶，综合百公里油耗仅为5.4L。
说到实测油耗，我们驾驶的车辆油耗并非最低的，一起同行的其他媒体试驾车辆，实测百公里油耗低至4.5L。当然，在试驾过程中，我们未刻意去折腾宋PLUS DM-i的驾驶模式，全程使用HEV串联模式。
其实，除了HEV串联模式之外，汽车还提供了EV模式、HEV并联模式和发动机直驱模式。然而，不管哪一种驾驶模式，在EHS电混系统的协调下，它均能够智能调节适合当前使用的最佳工况模式运行，在我试驾过程中，尚未发现发动机介入的情况，可以说，绝大多数使用场景均是电机驱动。