其中，发动机热效率高达43.04%，EHS电混系统的效率高达97%。通过技术优化发动机的机械结构，让其保持在高工况区间运行；另外，电机和发动机整合在一起，减少能量在传递中的损耗，通过发动机、电机每一个环节，提高燃烧效率，降低能量耗损，做到了极致节能。
其中，1.5L发动机最大功率为81kW（110马力），峰值扭矩135N·m，试驾的110KM旗舰PLUS版电机功率为145kW，最大扭矩325N·m，综合最大功率173kW。此外，NEDC纯电续航为51km的车型，其电机功率为132kW，最大扭矩为316N·m。
宋PLUS DM-i动态表现如何？在此次试驾中，车辆动力响应迅速，输出平顺，不管是起步，还是超车阶段，动力输出直接干脆，体验感相当不错，完全是开一辆电动车的感觉。
悬架方面，汽车整体调校是偏硬朗、运动的，底盘紧凑扎实，悬架支撑不错，不管是市区或高速行驶，底盘感觉不到一丝的松散感。尤其是通过坑洼路面或减速带时，汽车底盘悬架可以过滤掉大部分振动，抑制多余的弹跳。然而，略显不足的是，悬架调校偏硬，虽然保证了驾控体验，却牺牲了部分舒适性，造成后排乘坐舒适性欠佳。