来到后排，座椅舒适度不及主驾驶，并不是因为缺少电动调节，而是坐垫长度较短，对于大腿承托性不足，不过腿部空间比较不错，将大腿伸直能稍微缓解一下承托不足的问题。除此之外，后排中央扶手、独立出风口、电源接口均有配备，满足后排乘客日常使用没有问题。
动力总成
动力方面，搭载前后双电机，综合功率为300kw，峰值扭矩660Nm，推动这辆车长不足4米5的XC40 RECHARGE从0-100km/h仅需4.9s。续航方面，该车电池容量为71KWh，NEDC续航里程未公布，但参考国外78KWh的XC40 RECHARGE，在最严苛的WLTP续航测试下能坚持400km，所以可以推断出NEDC续航里程为450km左右。
总结
XC40 RECHARGE仅仅是沃尔沃进军新能源领域的第一枪，未来带有“RECHARGE”标识的纯电沃尔沃会逐渐增多。回到产品层面，XC40 RECHARGE无论从外形、智能化配备以及动力系统方面它都有不错的表现，但前后双电机的布局就注定它与性价比无缘，再加上目前国内理想、蔚来、小鹏的崛起，消费者正在逐渐接受造车新势力的产品，合资品牌优势将逐渐减少。那么在撇除品牌因素的前提下，消费者自然就会性价比更高的自主品牌。所以说，目前沃尔沃乃至整个传统车企都需要跳脱出传统造车思路，尽可能去联想未来、大胆创新，才有可能稳固目前的主导地位。