B5其实是目前中高级沃尔沃车型的起步，已经达到了同级主流水平。甚至超过了绝大部分二线豪华的同行入门车型。并且拥有不小的升级空间。唯一需要注意的是S90车型的B5目前在国内是前驱形态，空悬也只有后轴，驾驶质感会略有降低。
3、注意事项及常见问题
Driver-E动力系统的短板有两方面，首先是发动机峰值扭矩转速区间太短且高。从动力角度而言虽然峰值功率和扭矩都不低，但来的太晚，结果是马力强但速度起的不够快。
其次是变速箱，虽然B6和T8车型已经很有性能车的味道了，但是求稳的爱信变速箱本身就是家用取向，换挡速度和油门响应速度并不能达到性能水平，甚至在1挡2挡切换时还会有细微的顿挫。出于节油设计升挡积极，降挡迟滞。也导致加速迟滞和后劲不足。当然这些弊病在T8版本上由于电机的引入会有一定的优化。另外沃尔沃看家的北极星系统也能一定程度上弥补一些不足。
4、总结
现在网上有一种论调前驱横置就是垃圾，后驱才是所谓的豪华和性能。作为汽车爱好者，我也承认后驱确实在性能上限上高过前驱。但我想说的是，后驱强的前提是你得摸到性能的上限，如果动力水平都不过是家用水平，何谈性能。