目前沃尔沃品牌在使用的发动机主要分为5个调教。
B3版本4缸2.0T低功发动机，163Ps 265N·m。目前运用在XC40车型上
B4版本4缸2.0T低功发动机，197Ps 300N·m。运用赶在XC40和S60车型上
B5版本4缸2.0T高功发动机，250Ps 350N·m，运用在全部60、90系车型上
B6版本4缸2.0T高功发动机，300Ps 420N·m，是现款B系列唯一的双增压发动机，电子涡轮加废气涡轮，而之前版本的T6是机械加涡轮双增压。目前仅有XC90车型可选。
T8版本与其说是一台发动机，更确切地说是一套动力系统。新T8配置的4缸2.0T发动机达到了惊人的310Ps 400N·m。与老款车型相比整体功率进行了略微的下调，同时取消了伊顿的机械增压配置。低扭依靠换装的新的大功率P4电机来完成，运用在所有SPA架构车型上。
2、动力选择
目前沃尔沃动力选择还是相对容易的，因为官方已经为大家剔除了很多多余选项。选择沃尔沃时只要注意以下几点大概率不会在动力上踩坑。
2.1、是否避开双离合？
官方的环保清单里B4和B3变速器的描述只有7档/自动，唯独变速器没有标示厂家。但从官方流出的文件看，新的双离合变速箱名为7 DCT EVO。明眼人立马就会明白，这对应的是吉利自研的输入扭矩能达到380N·m的新一代变速箱产品。
至于避不避开，我的意见是如果买车的主要目的是日常家用代步，平时的驾驶习惯也以平缓驾驶为主，选择双离合版本也就意味着发动机也会变成B4或者B3，能在购车总价上带来不小的优惠，同时对日常使用也并不会造成太大的影响，何乐而不为喃？目前双离合的核心问题还是在于耐久，但只要有一些基础的汽车知识避开双离合的异常使用工况，使用寿命还是有保障的。
2.2、B5、B6和T8有实质性区别吗？
是，T8之于沃尔沃相当于中央军之于蒋介石。嫡系中的嫡系给予的自然是最高配置，选择T8就意味着拥有了SPA架构下最全面的动力系统。T8除了高功率的2.0T的机头，还有后轴的145Ps 305N·m的P4电机，隐藏在变速箱前端34kW的ISG电机。
组成了综合马力455Ps 709N·m的性能巨兽，独特的动力架构也使得T8车型可以轻松的完成前驱、后驱、四驱的自由转换可玩性非常强。虽说T8更多的是定位家用与性能车还有不小的差距，但尊称一句西装暴徒还是可以的。
B6相当于靖绥军，是现款纯燃油车型的顶梁柱，300Ps的动力与相同价位3.0T的机头不分上下。也给那些唯排量制胜论的伪车评人一记响亮的耳光。
B5其实是目前中高级沃尔沃车型的起步，已经达到了同级主流水平。甚至超过了绝大部分二线豪华的同行入门车型。并且拥有不小的升级空间。唯一需要注意的是S90车型的B5目前在国内是前驱形态，空悬也只有后轴，驾驶质感会略有降低。
3、注意事项及常见问题
Driver-E动力系统的短板有两方面，首先是发动机峰值扭矩转速区间太短且高。从动力角度而言虽然峰值功率和扭矩都不低，但来的太晚，结果是马力强但速度起的不够快。