以这个价格，您会在优雅的低摆（如果是爬虫类）射击刹车车体上获得469bhp的动力，它具有法拉利级别的路边“哇”系数，但在后部还装有车顶纵梁和后部固定装置，用于自行车架。一切都与众不同。但这还不是全部，因为相对明智的4不是我们这里拥有的汽车。
相反，我们以非原型外观首次发现了Cross Turismo，它以热销的140,000英镑Turbo S的形式出现，它位于保时捷现在由八人组成的Taycan衍生产品阵容的最顶端，并且看起来像是甚至更多非凡的设备。
特别是Turbo S是汽车鸭嘴兽：无法归类。纯粹的超级跑车超过750bhp，重心极低，但三室空气悬架，可容纳四人（或五人，带有可选的后排座椅配置）和豪华的机舱，则是长毛绒骑乘式GT系列。
覆盖在这五种ride-高度设置，结实的轮拱包覆层与砾石模式，所有这些都暗示在不平道路的能力一定程度上，并与改进的头部空间一起，都是在十字架赛车从描绘的定期的Taycan轿车。
当后排座椅平放时，长时间射击的刹车轮廓可提供宽敞的1171升行李箱空间。即使靠背已经抬起，您仍然可以得到BMW 3系Touring的80％以上的容量。换句话说，由于Cross Turismo惊人的宽阔的臀部（覆盖305/30截面的倍耐力和可选的21英寸开放式轮毂），即使开孔本身是高唇形且略微狭窄，也具有真正的实用性。
